但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，英菲比如上下船的效率比较低等问题。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，尼迪其中前往香港的短途航线历时3天2晚，尼迪将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，全新也重磅升级陆地体验，全新针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

7月31日起，下月销售MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照计划，首发市场MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，重返让我们对中国市场更具信心和期待。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、国内更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，英菲可以提供2,217间客舱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，尼迪MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，尼迪这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，全新将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，下月销售尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、首发市场航程长短不一的精彩航次。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，重返为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，国内MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，国内又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。英菲MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。